沙海识路

  在新疆天山之南，安卧塔里木盆地怀中的塔克拉玛干沙漠有一条562公里长的塔里木沙漠公路。这是我国第一条沙漠公路，也是国际最长的贯穿活动沙漠的等级公路。

  30年前，塔里木沙漠公路建成通车。前史长河中，30年仅仅弹指一瞬，但对塔里木沙漠公路而言，这30年犹如缓缓铺展的韶光长卷，每段路都写满动听故事，每段路都见证年月传奇。

  这条路是如此异乎寻常，不只因其共同的地舆位置、特别的自然环境，更在于常常踏上这条路、走进“逝世之海”深处，总有一种力气催人奋进、一种感动直抵人心。

  “塔克拉玛干”，尔语意为“进去出不来的当地”。地上是荒芜大漠，地下却油气奔涌，蕴藏丰厚的动力资源。怎么叩开资源开发之门？首先要处理运送难题，构筑一条“进得去出得来”的沙漠公路。

  塔里木沙漠公路未通车前，为钻探沙漠内地的首口探井——塔中1井，我国石油塔里木油田分公司运送的近万吨设备和物资要从塔克拉玛干沙漠北缘的库尔勒动身，沿沙漠绕行到沙漠南缘，先到支撑点和田地区民丰县，然后再向沙漠内地进发——途经24个县市，总行程2000多公里，简直相当于北京到广州的公路路程。

  所以，塔里木油田把构筑沙漠公路提上日程，下决心构筑一条油气保证和运送线。面对连飞鸟都打怵的“逝世之海”，修路部队踏上绵亘不绝的沙丘，分红路基队与地上队，一点点向前推进施工，路基队担任路面平坦，路面队紧随其后铺设土工布、砾石和沥青。

  盛夏时节的塔克拉玛干沙漠，白日热浪似火，每向前推进1米都随同着灼热和汗水。塔里木油田原长庆机械化修路公司司理文杰堂回想，修路工人作业时汗流浃背，干完活脱下衣服，衣服上布满白色的汗渍。除了热浪，修路者还要与风沙斗争。推好的路基没有平坦、压实，便常被一场出人意料的沙尘暴炸毁得改头换面，只得返工重修。

  “风卷沙扑汗身上滚，路修到哪哪便是家，不是咱没有爹妈妻儿挂念，为了这路可就顾不上她。黑黑的公路黄澄澄的沙，铁脊柱挺在太阳下，一腔甘苦咱先洒，要争个中华豪情传全国……”其时，由修路工人自编自唱的一首《修路歌》迅速传播，再现了其时的建造场景，抒发了修路人的豪情壮志。

  含辛茹苦，塔里木沙漠公路于1995年建成通车，次年原油年产能力超200万吨的塔中油田在沙漠内地建成投产，“逝世之海”逐步变身“动力之海”，成为我国最大超深油气生产基地和西气东输主力气源地，8000米级超深油气井占全国半数以上，推进塔里木油田油气年产量打破3300万吨。

  踏上塔里木沙漠公路，目视千里油气线上络绎来往的车辆，似乎能感知地下蕴藏的能量、接触沙海深处的脉息。

  “只要荒芜的沙漠，没有荒芜的人生”。塔里木沙漠公路288公里处，这句豪放的言语赫然矗立，高度凝练了每一位奋战在沙漠戈壁的石油人的心声。这句“塔里木人生观”，常被引用到一切的范畴。这条石油人走了30年的路，让沉寂的沙漠勃发生机，也让塔里木盆地成为精力高地。

  本年10月，这14个字对面又树立起“应战禁区 动力报国”8个字，传递了塔里木石油人在新时代的斗争强音。

  塔里木油田职工张熹月，2022年大学毕业后来到大漠深处，进入油气开发一线作业。“在沙漠公路上，置身‘逝世之海’内地，总有一种莫名的感动。把芳华献给大漠，大漠也点亮了咱们的芳华。”她说。

  从空中俯视，塔里木沙漠公路436公里长的绿色林带，随同沙漠公路伸向远方，犹如给塔克拉玛干沙漠系上了一条绿丝带。

  沙漠修路难，护路更难。遇到劲风天，风沙遮天蔽日，常把公路埋了，这就需求建防护林带以阻挠风沙。但是，塔克拉玛干沙漠年均降水量不到11毫米，年均蒸发量却超越3800毫米，植树种草非常不易。其实，建造者在修路一起就沿线同步铺设草方格以阻挠风沙，但通车不到两年，因风沙侵袭，多半的草方格就根本失去了防沙作用。

  为选育、驯化出耐高温、抗盐碱、耐沙埋的“公路卫兵”，技能人员奔赴风沙一线，经过很多实验、观测和研讨，对400多种沙生植物的脾气品性进行摸排，从中进一步优选种类，用咸水育苗。

  沿着塔里木沙漠公路来到塔中沙漠植物园，在沙漠内地感触到可贵的被绿色怀有的体会。这座植物园是为建造沙漠公路防护林、选育防沙植物而建立的，有260多栽培物在这儿坚强成长。中科院新疆生态与地舆研讨所高级工程师常青在这儿作业25年，精心呵护这些“公路卫兵”种子选手。

  2023年，常青到了退休年龄，因为放不下“公路卫兵”，她请求留了下来。“咱们在塔中探索出来的经历和技能，使用到了塔克拉玛干沙漠锁边工程，还使用到中亚、非洲的荒漠化管理。”常青说，“我还有两个梦，一是继续筛选出能更好习惯沙漠环境，挡风沙作用更佳的植物，二是选育出更多具有经济价值和观赏价值的植物”。

  经过20年的精心培养和管护，现在，2000多万株柽柳、梭梭等植物肩并肩，均匀高度已超越2米，在塔里木沙漠公路两头规整列队，如标兵般护卫着沙漠公路。因为环境改进，现在有百余种鸟类在沙漠公路护林带搬迁休息，野兔、沙鼠、沙狐等动物来此安家落户。

  驱车向南，公路沿线散布着百余个水井房，大部分配有“守井人”长时间驻扎，不少都是两口子。

  早年沙漠里只要柴油发电，一到停电，水井房的日子无比困难。3年前，水井悉数改为使用光伏清洁电力，完毕了依托柴油机供能抽水灌溉的前史。

  “咱们每天的作业是巡查供水管线，检查植物成长状况，给林带洒水。”周银丰与妻子邱利兰已在沙漠公路48号水井房驻扎8年，“林带长高了，也热闹了，招引鸟类、小动物来落户。”

  坐落沙漠内地的且末县塔中气象站数据显现，2020年至2024年间的年均降水量已是沙漠公路建成前（1996年至2000年）年均降水量的2倍多，沙漠“绿丝带”对区域气候的改进越发显着。

  每年，公路防护林带可固碳约3.2万吨，这是能中和每年近30万辆过往车辆的碳排放，塔里木沙漠公路因此成为我国首条零碳沙漠公路。

  “两头的林带越来越茂盛了，常让自己忘了是行进在沙漠里。”常跑塔里木沙漠公路的司机师傅张立凯说，驾车途中，往远处看是一望无际的黄色沙漠，路两头却是一片绿色，特别可贵，这是期望的色彩。

  直通我国面积最大的内陆盆地，“劈开”我国最大的沙漠……塔里木沙漠公路天然生成具有“网红”潜质。跟着新疆旅行热度继续升温，这条公路成为打卡点，不少自驾游客驶入沙漠公路，领会不一样的景色、体会不一样的感触。

  在塔里木沙漠公路上，不只要大卡车，还有挂着不同省份车牌的小型车。“走这条路，那绝对值！”来自广西的自驾游客韦梦辉慨叹，“看过沙漠胡杨，又进入沙漠内地领会沙漠风情，近距离感触大自然的厚重和奇特魅力，胸怀愈加开阔了”。

  塔里木沙漠公路为当地带来了商机。沙漠公路旁，金沙湖星空营地担任人万向红在沙漠中建立星空房，招引游客体会在沙漠中过夜和感触住大漠瀚海、观灿烂星河的异样体会。

  塔里木沙漠公路通车之初，且末县塔中镇地点的区域只要几家店面，现在已集合百余家商业网点，快递也通到了这儿，与外界联络愈加严密。“曩昔在地图上没有标示的沙漠中心，现在成了抢手旅行目的地。”在塔中镇运营酒店的关宏玉说，“酒店开业时只要6间客房，经过几回改造晋级，现在已超越100间，旺季常常爆满”。

  依傍沙漠公路而立的塔中镇被称为“我国沙漠第一镇”。建镇10年来，来往车辆与人流逐年增多。建成了塔中沙漠植物园、塔中沙漠车博物馆、塔中沙漠钢板机场，可体会沙漠越野、沙漠冲浪、滑沙和沙漠排球……塔中镇精心策划了系列特征文旅活动推进旅行继续升温。

  塔里木沙漠公路仍是一条谋福日子在沙海边际大众的美好路。和田地区民丰县亚瓦通古孜乡曾是一座“沙漠孤岛”，沙漠公路通车后，从南疆“口袋底”变成了“枢纽站”，与外界联络越发亲近，人员、物资、信息加快活动。曩昔，乡民去趟民丰县城半途还要过夜，现在2小时左右车程就能抵达。

  民丰县安迪尔乡坐落沙漠深处，这儿栽培的甜瓜皮薄肉厚、甜度高，获国家地舆标志农产品认证。但是，曾苦于交通不便，难以远销。塔里木沙漠公路通车后，安迪尔甜瓜经过这条“美好路”发往全国各地，有力带动瓜农增收。本年，安迪尔乡栽培1.2万亩甜瓜，估计将带来5000万元收入。

  便当的交通拉动了甜瓜栽培，也发明了用工需求，完成了本地瓜农和外地务工人员收入同步增长的良性循环。甜瓜栽培户阿卜力孜·麦提图尔迪说，满载甜瓜的卡车经过公路走出沙漠、走向全国，“沙漠公路让人开阔眼界，也让远销到北京、上海等大城市的甜瓜‘开阔眼界’。”

  如果把塔克拉玛干沙漠看做一本翻开的精装书，那么塔里木沙漠公路便是这本书的书脊，两头的沙海是翻开的册页，写着塔中镇、亚瓦通古孜乡、安迪尔乡等沙漠城镇的美好故事。